El piloto húngaro de acrobacia Peter Besenyei se ha hecho esta tarde con el primer puesto en la Red Bull Air Race Wold Series de Barcelona.

Ante un público de un millón de personas (según datos de la organización) el húngaro ha hecho un tiempo de 2 minutos y 33 segundos, en segundo lugar ha quedado el americano y vigente campeón Mike Mangold.

Después de esta prueba se produce un triple empate a 10 puntos en la clasificación general. Mangold, Besenyei y Chambliss lideran en este orden la prueba.

Os dejo un vídeo de esta espectacular prueba de Barcelona frente a la playa de Bogatell

Tal como escribíamos ayer, esta tarde han tenido lugar la sesión de clasificación de la Red Bull Air Race que está teniendo lugar en Barcelona.

El piloto americano y vigente campeón de la prueba, Mike Mangold, se ha impuesto en la segunda sesión de entrenamientos.

Si queréis disfrutar de la grandeza de la prueba podéis ver este vídeo.

Mañana comienza en Barcelona la segunda prueba de la RedBull World Air Race Series. La prueba empezará mañana por la tarde con las 2 rondas de clasificación y el sábado también por la tarde tendrá lugar la prueba. El calendario y horario de las pruebas se puede ver aquí.

Tal como dicen en la propia página de la organización:

“En el Air Race, un piloto debe volar dentro de un circuito de slalom a través de puertas hinchables y realizar un número determinado de maniobras acrobáticas, todo ello luchando contra el reloj”.

(Cortesía de jsthebanana)

La élite de 11 pilotos la conforman nombres como el mítico Peter Besenyei, el campeón del año pasado Mike Mangold o el madrileño Alejandro MacLean.

Para la ocasión se ha construido una pista en la zona del Forum tal como pueden verse en las siguientes fotos del Aeroclub Barcelona-Sabadell. La pista se eliminará una vez concluya la prueba.

El circuito tiene entre sus maniobras medios ochos cubanos y pasadas a cuchillo.

La F1 de la aviación aterriza mañana en Barcelona.

Un 28 de abril de 1967 las compañías MacDonell y Douglas se fusionaban para formar la MacDonell Douglas Corporation con sede en St. Louis.

Donald Wills Douglas Sr fue alumno y profesor del MIT,presidente de Douglas Aircraft Corporation de 1921 a 1957 y presidente del consejo de 1957 a 1967. En la empresa fusionada ocuparía el cargo de presidente honorífico. A pesar del crack de 29 Douglas Aircraft co. obtuvo un éxito notable en los años posteriores con la mítica saga de los DC (DC-1,DC-2 y DC-3).

James Smith MacDonell fue alumno de Princeton y el MIT. Presidente de MacDonell Aircraft Corporation de 1939 a 1962 y CEO de la compañía hasta el 1967, con la fusión alcanzó el puesto de presidente. La empresa de James, la MacDonell fue la fabricante del primer vehículo espacial que ponía a un americano en órbita.

La fusión de las dos compañías, la MacDonell y la Douglas, dio lugar a la fabricación de aviones tan conocidos en la actualidad como los MD-11, MD-80, F-15, F-18,…

El 1 de Agosto de 1997 la compañía se fusiona con Boeing para crear The Boeing Company.

Fuente: The Boeing history

Según ha dado a conocer Iberia en un comunicado conjunto (y del que se acaban de hacer eco el periódico El Mundo y El País) se confirma la creacción de una línea aérea de bajo coste con base en Barcelona que tendrá como socios al grupo Cobra (perteneciente a ACS), Iberostar, Nefinsa (grupo financiero e industrial de familia Serratosa que posee el 96,8% de Air Nostrum) y Quercus Equity (fondo de inversión de Agrolimen S.A. multinacional catalana de capital de la familia Carulla) cada uno con un 20% del capital.

Según este comunicado la aerolínea comenzaría a operar en octubre. Se confirman punto por punto los rumores (tal como se apuntó hace tiempo lo de Vueling ha quedado completamente descartado) y parece que para bien o para mal la cosa arranca. Su nombre parece una incognita por el momento aunque durante las ideas y venidas de rumores han sonado nombres como CAT air o Iberia Express aunque parece ser que finalmente su nombre contendrá de alguna manera la palabra mediterráneo.

Ángel Mullor, polémico consejero delegado de Iberia y principal valedor de la idea, ve recompensado así su gran esfuerzo por sacar adelante el proyecto de la aerolínea de bajo coste. Casualmente Ángel Mullor anunció hace justo una semana la renuncia al cargo, renuncia que se hará efectiva en la próxima junta general de accionistas (30 de mayo). Estoy intrigado en saber cómo ha convencido a la familia Serratosa. Veremos lo que da de sí la cosa y atentos al SEPLA.

Actualización (26 de Abril)
El SEPLA ha emitido en un comunicado. Se muestran cautelosos a la espera de más detalles.

Relacionadas:

Iberia lista para entrar en el bajo coste(5/04/06)| Iberia insiste en meterse en el negocio de las Low Cost (29/11/05)

Según leo en Aviación Digital, Iberia entrará de la mano de Air Nostrum en el negocio del bajo coste, así lo ha revelado el vicepresidente de Air Nostrum Pablo Serratosa.

La verdad es que la noticia se viene cociendo desde hace tiempo, los costes laborales, según la dirección de la aerolínea, necesitaban recortarse para no poner en peligro la rentabilidad futura de la aerolínea tal como quedó reflejado en el polémico Plan Director de la Compañía.
Iberia parece que seguirá la tendencia de dudable éxito de otras compañías de bandera como British o KLM.

La postura del SEPLA, sino ha cambiado, es contraria a la creación de la nueva aerolínea por motivo obvios.

La “telenovela” de Iberia y su low-cost me empieza a aburrir, las ideas no deben de estar muy claras en la dirección. A mí personalmente desde el punto de vista empresarial no me gusta nada y como viajero menos aún. Además no hay más que ver lo que ha pasado con KLM, British e incluso con SAS.

Estas situaciones son conocidas desde hace tiempo…pero igual Iberia cambia esta tendencia de fracasos de lineas de red entrando en el negocio del bajo coste. Lo dudo.

Las autoridades americanas, más concretamente, la Federal Aviation Administration (FAA) y la Agencia Europea de la Seguridad Aérea (AESA) aprobaron ayer los Test de Evacuación del A380, tal y como se recoge en la página web del fabricante.

Durante las pruebas 853 pasajeros y 20 tripulantes evacuaron el avión en 78 segundos en un estado de completa oscuridad.

¡873 personas en 78 segundos, de noche y utilizando la mitad de las puertas del A380!

Por tanto, se evacuó el avión a una media de ¡1.865 personas por segundo y puerta!

Si todo sigue según lo previsto, el primer pedido del A380 será entregado a Singapore Airlines a finales de año.

El A380, el sueño europeo de la aviación, está más cerca de ser una realidad para los pasajeros.

La lista incluye 96 compañías. 93 tendrán prohibido sus operaciones en suelo comunitario y tres tendrán restricciones.

La UE ofrece este listado. Entre las compañías que más suenan está la tailandesa Phuket Airlines. La República Democrática del Congo tiene el dudoso honor de ser el país con más aerolíneas en su lista, en todo caso, se trata de aerolíneas en la mayoría de los casos africanas y asiáticas.

Cualquiera con un mínimo conocimiento en el sector sabía del riesgo que entrañaban dichas compañías. La lista que viene acompaña de nuevas reglas, hará que si un avión tiene prohibido sus operaciones en un país miembro lo tenga prohibido en todos.

La UE da coherencia y pone freno a prácticas que atentaban contra la seguridad del tráfico aéreo.

Las medidas entrarán en vigor el domingo 25 de marzo.

La televisión rusa ha hecho un reportaje del nuevo avión de Fidel Castro, un Il-96-300 en configuración VIP que ha salido de la fábrica de Voronezh

Os dejo una captura del reportaje ofrecido por la televisión rusa NTV

Publicado @ 20:46 en Aeronáutica por dani | 2 Comentarios »
Enlace permanente |Comentarios de este artículo en otros blogs