Esto no se si es una novedad. Para mi sí y para bastantes más también así que lo narro.

Debo decir que últimamente estoy tirando de compañías de bajo coste, al principio era un poco reticente pero normalmente las desventajas que tienes compensa las ventajas. Que para mi son dos: precio (ya comenté que una vez pague más por un billete free con cargo a puntos de un par de años que por una regular fee de ryanair) y puntualidad (hace 4 días llegue con 45 minutos de adelanto al horario previsto en un vuelo estimado de dos horas).

El tema que os voy a contar es como ha evolucionado el tema de low-cost, desde los aviones hasta los aeropuertos y es que hay algunos aeropuertos que han construido terminales Low-Cost. Tienes la terminal digamos normal y luego la Low-Cost. El caso que conozco y del que os hablo es el del Marsella. Tiene su propio nombre: mp2. La terminal tiene el aspecto de un LIDL, no tiene casi carros para llevar los equipajes, no sé …es un poco rara y tirando a cutre pero a mi sinceramente eso hace años me importa poco. Con eso se consigue que las tasas aeroportuarias sean menores, lo cual no está mal porque suelen ser un atraco.

¡Hasta pronto!

Volé por primera vez en Ryanair. Nunca lo había creído necesario. Debo reconocer que tenía ciertas suspicacias. Y es verdad que esta aerolínea tiene ciertos inconvenientes pero también grandes ventajas.

Se trata de una aerolínea fuertemente subvencionada por los gobiernos regionales o locales donde opera, es una aerolínea que ha optimizado las operaciones y el personal a niveles sorprendentes, es una aerolínea que se la puede considerar una “serial cost killer”,…

Los aviones están en tierra lo imprescindible. Calculo que no más de 15-20 minutos. El personal que hace el embarque también carga/descarga las maletas de otro vuelo. Los pasajeros que se imprimen su tarjeta de embarque tienen prioridad en el embarque. Los aviones van llenos. Da igual el día o la hora. Por raras y extrañas que sean.

Esto choca realmente si a continuación tomas un avión de una aerolínea de bandera. Más espacio entre asientos (y eso que me parecía nada antes de ver lo de Ryanair). Bastante más personal (sin duda más cualificado), aviones casi nunca llenos,…

Diferencias hay. Pero no se justifican en el precio. Ryanair tiene muy optimizadas sus operaciones. El problema de utilizar aeropuertos alternativos a más de 100kms de las ciudades para mi es importante porque es multiplicar esa cantidad por 2. Añadir a un viaje más de 200kms con lo que supone en tiempo (más de 2 horas) o en precio (+ de 40 EUR) es un inconveniente que puede o no compensar el precio.

Después de volar con Ryanair entendí como su presidente dijo que volar en avión podría llegar a ser prácticamente gratuito para el pasajero. Y lo digo porque las tasas de un billete gratuito de Iberia (obtenido con los puntos) me costaron más caras que el precio final de un billete de Ryanair. Más de 4 años obteniendo los aeropuntos me costaron más caros que un billete de Ryanair entre Girona y Paris-Beauvais. ¡Una cosa de locos!

¿Son lógicas las tasas aeroportuarias de ciertos aeropuertos?, ¿Están justificadas ciertas inversiones faraónicas en los grandes aeropuertos?, ¿Se puede gastar el dinero que sea en reformar/ampliar un determinado aeropuerto?, ¿Qué sería de Ryanair sin las subvenciones?

Vi en menéame una noticia que titulaban el Avión RC más grande del mundo. El vídeo que es impresionante es este. Como podeís ver se necesitan cuatro manos para pilotar esto desde tierra.

Después de ver esto me propuse investigar a ver si de verdad era el más grande. Y me he encontrado con auténticos aviones gigantes de RC que van desde aviones comerciales (ver esta réplica de Alitalia) a cazas pasando por bombarderos. Por cierto, como este B52 que se estrelló.

Así que me quedan las dudas de si el primero es el más grande del mundo. Pero la verdad parecen los prototipos de ensayo de sus homólogos los reales (lo que me ha recordado el teorema de Buckingham [1],[2]).

Según informan varias medios de comunicación americanos [1],[2] los parabrisas de nadas más y nada menos que 13 aviones se habrían rajado cuando se encontraban en el aeropuerto de Denver.

Según la información facilitada por algunas aerolíneas se trataría simplemente de una de las capas más exteriores (los parabrisas de los aviones comerciales están compuestos de varias capas).

Ante la sorpresa por lo sucedido (afortunadamente sin consecuencias personales) la FAA (agencia federal que regula todos los aspectos de la aviación en EE.UU.) ha inicidado una investigación.

ANEXO:

El caso más grave que recuerdo por rotura de parabrisas fue en un avión de la British en el año 1990. El aparato partía de Birmingham y tenía como destino Málaga. El piloto al mando (PIC) conseguió sobrevivir después de sufrir una brutal descompresión consecuencia de la rotura total del parabrisas izquierdo de la aeronave.

Casos de roturas parciales sin consecuencias como en el aeropuerto de Denver (no en tantos aviones ni en el mismo sitio) si se habían producido. Por ejemplo este.

Según leo en Aviación Digital en un artículo traducido de Flight Global

La NASA está estudiando un robot lunar multifunción capaz de poner una mina autómata en la Luna para ayudar al asentamiento humano. La primera versión estará probablemente localizada en el área iluminada del cráter de Shackleton, en el Polo Sur lunar lo que confirma la probable localización del puesto de avanzada humano.

Después de dar una serie de detalles de la hipotética misión viene el golpe con la frase

“Esto es una mina”, expresaron en la NASA, a través de su ayudante ejecutivo y precursor del programa de robótica lunar David Atkinson

¿Excavar el que? ¿No tenemos ya bastantes minas en la tierra?¿Me está diciendo que va a meter a sus hijos o nietos a vivir en cuevas en Marte?. No, no que es un puesto avanzado como los que puede haber en condiciones extremas en la Antártida. No me digas que no tiene algo o mucho de surrealismo.

La orden del Ministerio de Fomento 3837/2006 de 28 de noviembre, por la que se establece el procedimiento de bonificación de las tarifas aéreas nacionales a los miembros de familias numerosas dice en su artículo 3

Artículo 3. Cuantía de la bonificación. De conformidad con lo dispuesto en el artículo 13.1 del Reglamento de la Ley 40/2003, de 18 de noviembre, los miembros de familias numerosas que tengan reconocida oficialmente tal condición, podrán beneficiarse de una reducción del cinco por ciento si están clasificadas en la categoría general y de un diez por ciento si lo están en la categoría especial, sobre las tarifas por servicios regulares nacionales de transporte aéreo, registradas y publicadas de acuerdo con las normas establecidas sobre la materia.

La realidad es que las compañías te marean miserablemente y algunas ni han oído campanas.

Channel 9 es un foro para clientes y desarrolladores de Microsoft Windows. Debo confesar que me hubiera gustado ver algún video pero me resisto a instalar el Windows Media Player (por ejemplo este que nos recomendo Herme de People Call).

Lo que quería explicar era de dónde viene el nombre. La compañía aérea United pone a disposición de los pasajeros en el canal 9 (si…en los botones del reposabrazos) las comunicaciones entre cabina y piloto. Estas escuchando lo que oyen los pilotos y lo que dicen.

De ahí cogieron el nombre, de esa filosofía de dar a conocer al que le interese algunas cosas más concretas. La idea partió de Lenn Pryor por aquel entonces Microsoft Evangelist (luego paso a Skype y ahora está en Ebay) inspirado en Scobleizer el que luego se ha hecho famoso blogger de Microsoft por aquel entonces trabajando para la japonesa NEC.

Un poco de culturilla general.

Las leyes de aviación americanas, más conocidas como FAR (Federal Aviation Regulation), establecen la obligación de que haya un tripulante de cabina de pasajeros -TCP- por cada 50 asientos (las JAR -leyes europeas- creo recordar que son en este caso iguales).

JetBlue que ha sido una de las pocas compañías aéreas americanas que después de los atentados del 11 de Septiembre ha conseguido beneficios, que al año siguiente compró LiveTV (una compañía de televisión por satélite) para ofrecer TV en sus vuelos ha decidido quitar de sus aviones A319 (no son exactamente A320 como dicen algunos periódicos[1],[2]) 6 asientos, haciendo que los aviones pasen de 156 plazas a 150.

Quitando 6 asientos se consigue:

Reducir en uno el número de TCP por avión -un sueldo menos-

Aumentar el espacio entre asientos para los pasajeros

Reducir el peso y por tanto reducir los costes del combustible

JetBlue es una compañía low-cost con base en Nueva York, ofrece asientos de cueros y televisión por satélite en todas las plazas y vuelos.

Enlaces:

Entrevista con David Neeleman, CEO de JetBlue |

El superjumbo A380 de Airbus, un avión capaz de transportar hasta 850 pasajeros, recibe hoy en Toulouse el certificado de tipo de las autoridades europeas (EASA) y americanas (FAA).

El 13 de noviembre comenzaron las pruebas finales de certificación. El avión ha volado durante 18 días en condiciones extremas (aeropuertos a elevada altitud, ambientes muy gelidos y muy calurosos, hielo en vuelo,…). Las misiones se encuentran reflejadas aquí.

El sueño europeo de la aviación más cerca que nunca.

Noticia en otros medios digitales:

Aviación Digital | El Mundo | Le Figaro[fr] | BBC [en]

La compañía inglesa de red British Airways ha prohibido, atendiendo a su código de vestimenta, portar una cruz a una trabajadora de facturación del aeropuerto londinense de Heathrow, lo que ha descandenando en un grave conflicto entre el Anglicanismo y la propia British Airways.

La Iglesia de Inglaterra que tiene un paquete accionarial de 10.25 millones de libras en BA ha sugerido en boca del mismísimo Rowan Williams, Arzobispo de Canterbury y primera personalidad religiosa de la Iglesia de Inglaterra, la posibilidad de abandonar la participación en la compañía y lo que es peor la posibilidad de iniciar una campaña de boicot.

Ante estos hechos, los responsables de BA han hecho saber que están estudiando las medidas correspondientes para reformar el código de vestimenta pero en todo caso han mostrado su preocupación ante el hecho de ser injustamente acusados de anticristianos.